11月8日晚，埃安正式对外发布了新新一代高端电子电气架构——星灵架构，这也是埃安在发布新新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案，真正解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点问题，在安全问题上，对特斯拉等车企实现了超越。

  目前，行业对智能驾驶有着多种不同的路线方向，尤其是在感知系统上，存在视觉方案和多融合感知方案两大流派。以特斯拉FSD为代表的纯视觉派，虽然在北美等部分区域开放了全无人驾驶功能，但是层出不穷的安全事故，也让用户失去对技术的信赖感。导致自动驾驶更像是一种噱头，事实上大量的用户是“敢装不敢用”。安全慢慢的变成了了用户的最大痛点，越是“高端”，越重视安全。

  因此，在这一点上，埃安的星灵架构坚持把用户安全体验放在第一位。采用了全球最强的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。

  在说这两个传感器的先进性之前，我们先来看看特斯拉的纯视觉感知系统。特斯拉采用了8颗视觉摄像头，通过不同摄像头对焦的角度，来计算车辆与障碍物的距离。但因为该方案引入的可变参数过多，计算结果很容易出现误差。同时，视觉识别没办法做到百分百准确，人类的视觉尚且能被欺骗，更何况是人工智能？尤其是夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，因此导致事故。

  星灵架构的多融合感知方案正是能全面系统地解决这一个问题。红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，做准确识别。

  此外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。

  正是基于如此强大的多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，做到了真正的无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”，就连暴雨夜中的小黑猫都能被精准捕捉识别。

  然而，智能驾驶并非只是硬件竞赛，事实上，越强大的感知硬件系统，就需要越强大的感知软件算法。

  因为每个感知硬件之间不可能完全同步，存在着毫秒级的时间差。而在汽车高速行驶的情况下，这一段时间差会被无限放大，各感知硬件间的场景偏差甚至高达1-2米。失之毫厘，谬以千里。

  为此，埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差，才能将最强的多融合感知系统发挥到极致。

  除产业链合作外，埃安不断向上探索，联合汇集中国各领域尖端科技的中国航天成立了昊铂科研实验室，基于新型电池开发、空气动力学设计、电机驱动技术、AI控制技术、新型材料研发、卫星遥感技术等领域一同研究开发，而这些技术在未来，也都将运用于埃安的Hyper系列车型上。

  燃油车时代，中国的汽车技术一直受制于欧美。30年前，著名科学家钱学森就已致信国务院，建议“跳过燃油车，立即进入新能源时代”。2000年，时任德国车企生产部技术经理的万钢（后担任中国科技部部长），也向国务院上书提出了开发洁净能源汽车的建议。在这份文件中，他分析了中外在内燃机上的技术差距，短时间之内赶超国外厂商，基本上不现实，中国汽车业想要崛起，一定要进行“变道超车”。

  前辈们还没完成的理想，在智能新能源时代，随着中国新能源汽车发展风起云涌，陆续涌现出了能在世界舞台上和全球强企掰手腕的品牌。其中的关键，在于从底层技术上加速突破，实现科技引领。

  在决定一辆车“体魄”的平台技术上，埃安通过新新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，在性能上实现了领先行业一代半。

  这里面，通过全球最快超跑级电驱技术，AEP 3.0平台能做到后驱4.9S、四驱1.9S的零百加速，无论后驱还是四驱，都是全球最快。与此同时，AEP 3.0平台还采用了全球最强的赛道级后驱驾控。它在借鉴超跑低重心、轻量化车身结构的基础上，通过独有的AICS智能底盘系统，实现了多系统动态匹配控制，在转向半径、转向精度和灵敏度、过弯侧倾侧滑，以及百公里制动距离上，均优于特斯拉等欧美品牌。

  作为智能纯电车的“灵魂”，电子电气架构在技术基础层面影响着汽车的智能化程度。区隔于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器减少等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。同时，通过全球最强的多融合智驾感知系统及航天级星基融合定位技术，为用户所带来全天候安全智驾。

  正是AEP 3.0带来的赛道级超感驾驭以及星灵架构实现的全天候安全智驾，真正能为用户所带来更极致、更高价值的体验。而这种底层技术上的跨代突破，也为行业指出了一条新新一代智能纯电车的方向。可以说，在平台和架构上，我们已实现了反卡欧美脖子。

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